22/Feb/2012.Milenio-La oposición y movilizaciones que han realizado en las últimas semanas urbanistas y ecologistas liderados por el artista plástico Francisco Toledo a la construcción del Distribuidor Vial de la Ciudad de Oaxaca, causó que el gobernador Gabino Cué decidiera separar de su cargo a su
subsecretario de obras.Lino Palacio Subsecretario de Obras en la Secretaría de la Infraestructuras para el Desarrollo Sustentable (Sinfra), fue removido de su puesto, siendo suplido por el ingeniero Héctor Ruiz Luna, quien fungió como Presidente local de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC).
En tanto, el delegado Nacional de la Sociedad Mexicana de Ingenieros José Marcos Matus, dio a conocer que el ungimiento de Ruiz Luna dentro de la estructura gubernamental del gobierno de Oaxaca, será muy positivo para terminar con algunas divergencias generadas entre el sector oficial y los profesionales del ramo de la construcción motivado para la ejecución de obras sin consenso.
Además, urbanistas y ecologistas del Patronato en Defensa del Patrimonio Natural y Cultural de Oaxaca (Prooax), anunciaran que harán pública su propuesta ciudadana para modificar el proyecto de Distribuidor Vial, que solo incluye la construcción de un paso reprimido o subterráneo y una ciclopista, además de un plan de reforestación en la zona, en lugar de un puente a desnivel.
Por otro lado la organización Oaxaca Sustentable, hizo público un manifiesto donde revelan que el llamado Distribuidor Vial “5 Señores” sólo resolverá el 17% del tráfico total de la ciudad y no es una solución a largo plazo ni sustentable.
Evidencian que la infraestructura generará más contaminación y reprimirá el paso de peatones y ciclistas por el mismo, lo que consideraron como un acto de gobierno que discrimina otras opciones y soluciones realmente sustentables, en particular un sistema de transporte público multimodal e integral en toda la ciudad y área metropolitana.
En su desplegado cuestionan que el proyecto realizado por el gobierno de Cué anule la integración de una ciclovía en toda la ciudad o de tren ligero eléctrico que aproveche el trazo de las vías del ferrocarril ahí existentes. Lo que mismo que también impide la integración de un sistema de transporte público, masivo, como el metrobús.
Advierten que el Distribuidor Vial corta en cuatro la ciudad rompiendo el paso continuo entre los distintos sectores que la componen, quebrando la vida de la comunidad y agregan que la tecnología que se utiliza para su edificación corresponde a un sistema creado para carreteras y vialidades fuera de la ciudad, no para proyectos urbanos.
Sostienen que Ciudades como Boston (Estados Unidos) o Seúl (Corea del Sur), recientemente han tirado puentes elevados y segundos pisos –construidos entre 1950 y 1965– porque no resolvieron el problema de congestionamiento vehicular. La solución fue ordenar y mejorar el transporte público multimodal e impulsar medios de transporte no motorizado.
Oaxaca Sustentable crítica que el gobernador Cué apuesta por privilegiar el uso del automóvil particular, cuando el –el 10% de la población cuenta con una unidad de motor, el resto son peatones que utilizan el transporte público o bicicletas
